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發布時間:2021-04-30 09:11:14

貴州凱峰科技有限責任公司

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2021年10月汽車工業經濟運行情況簡析

  • 分類:行業動態
  • 作者:中國汽車工業協會行業信息部
  • 來源:
  • 發布時間:2021-11-15 14:06
  • 訪問量:

2021年10月汽車工業經濟運行情況簡析

【概要描述】據中國汽車工業協會統計分析,2021年10月,汽車產銷環比繼續增長,同比降幅比上月有所收窄。本月芯片供給情況較9月略有緩解,盡管國慶長假有效工作日相對減少,但市場需求依然保持增長,新能源汽車增速更為明顯

  • 分類:行業動態
  • 作者:中國汽車工業協會行業信息部
  • 來源:
  • 發布時間:2021-11-15 14:06
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                       2021年10月汽車工業經濟運行情況簡析

    據中國汽車工業協會統計分析,2021年10月,汽車產銷環比繼續增長,同比降幅比上月有所收窄。本月芯片供給情況較9月略有緩解,盡管國慶長假有效工作日相對減少,但市場需求依然保持增長,新能源汽車增速更為明顯。具體分析如下:

    一、總體運行情況概述
    10月,我國宏觀經濟運行總體穩定,但國內外環境依然復雜嚴峻。汽車行業努力克服電力供應緊張、原材料價格高位運行等諸多不利因素影響,以及車規級芯片供應形勢稍好于三季度,汽車產銷繼續呈現恢復態勢,總體形勢有好轉跡象。
    從當月情況來看,10月汽車產銷在乘用車的帶動下,降幅明顯收窄。10月芯片供應雖比9月略有緩解,但仍不能完全滿足生產需要,且商用車受政策法規切換導致市場持續波動,加之需求不足預期等因素,同比繼續呈現大幅下降,因此汽車市場仍然處于低位運行。雖然汽車產銷形勢壓力較大,但是行業仍然不乏亮點。新能源汽車產銷連創新高,月產銷已接近40萬輛水平,1-10月滲透率繼續提升至12.1%。同時,受海外市場恢復及新能源汽車出口增長的拉動,本月汽車出口也又一次刷新歷史記錄。
    四季度,隨著宏觀經濟穩中向好發展,汽車消費需求仍然穩定。但是供給端仍存在不確定性,四季度芯片供貨逐步緩解將推動月產銷環比保持增長,但總體供應形勢仍然供不應求;各地有序用電、國內散點疫情增加了汽車產業潛在的產業鏈斷供風險;電費上漲、原材料價格持續高位加大企業成本壓力。綜合上述因素來看,全年汽車產銷量將比去年略有增長,但低于預期。
    二、2021年10月汽車工業運行情況:
    1、汽車產銷同比降幅收窄
    10月,汽車產銷分別完成233.0萬輛和233.3萬輛,環比分別增長12.2%和12.8%,同比分別下降8.8%和9.4%,降幅比9月分別縮小9.1和10.2個百分點。與2019年同期相比,產銷同比分別增長1.4%和1.5%,而8月、9月連續兩個月低于2019年水平,說明三季度出現的供應緊張的局面有所緩解。考慮到上年11-12月份月均銷量較高(280萬輛),芯片短缺在短期內依然存在,因此后兩個月面臨壓力較大。
    1-10月,汽車產銷分別完成2058.7萬輛和2097.0萬輛,同比分別增長5.4%和6.4%,增幅比1-9月繼續回落2.1和2.3個百分點。與2019年同期相比,產銷同比分別增長0.6%和1.4%,增幅比1-9月分別增長0.2和0.1個百分點。
    2、乘用車產銷降幅收窄,豪華車快速增長
    10月,乘用車產銷分別完成198.8萬輛和200.7萬輛,環比分別增長12.5%和14.6%,同比分別下降4.7%和5.0%,降幅比9月分別收窄9.2和11.5個百分點。分車型來看,四類車型產銷均呈現下降,但降幅均明顯收窄。與2019年相比,乘用車產銷同比增長2.4%和3.4%,與9月相比產銷增速均由負轉正。10月汽車芯片供應情況略好于9月,疊加本月乘用車企業庫存較月初大幅下降,因此當月乘用車產銷降幅收窄較為顯著。
    1-10月,乘用車產銷分別完成1664.8萬輛和1687.1萬輛,同比分別增長8.6%和8.8%,增幅比1-9月繼續回落2.1和2.2個百分點。與2019年同期相比,產銷同比分別下降2.3%和1.9%,降幅比1-9月分別收窄0.6和0.8個百分點。
10月,國內生產的豪華車銷量完成30.3萬輛,同比增長12.9%,增速較9月由負轉正。1-10月,國內生產的豪華車銷量完成279.3萬輛,同比增長21.7%,高于乘用車累計增速12.9個百分點。
    3、商用車同比大幅下降
    10月,商用車產銷分別完成34.2萬輛和32.6萬輛,環比分別增長10.0%和2.5%;同比分別下降26.9%和29.7%,降幅比9月分別收窄8.3和3.9個百分點。分車型情況看,貨車、客車均呈現下降,但降幅均有所收窄。與2019年同期相比,商用車產銷同比下降4.3%和8.9%,其中產量降幅比9月縮小5.7個百分點,銷量降幅比9月擴大2個百分點。商用車受排放法規切換影響,前期透支較重,疊加市場需求不足預期,從而一定程度上影響了現階段的市場。
    1-10月,商用車產銷分別完成393.9萬輛和409.9萬輛,同比分別下降6.3%和2.5%,其中產量降幅擴大2.3個百分點,銷量增速由正轉負。分車型情況看,貨車累計產銷同比下降,客車累計產銷同比大幅增長。與2019年同期相比,商用車產銷同比增長14.8%和17.8%,增幅比1-9月分別回落1.8和2.7個百分點。
    從客貨細分車型情況看,10月,除微貨銷量增長以外,其他車型銷量均同比下降。其中重型貨車減量最多,降幅最大。
    4、新能源汽車產銷再創新高
    10月,新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和38.3萬輛,同比均增長1.3倍。其中純電動汽車產銷分別完成32.9萬輛和31.6萬輛,同比均增長1.3倍;插電式混合動力汽車產銷均完成6.8萬輛,同比分別增長1.7倍和1.5倍;燃料電池汽車產銷分別完成59輛和47輛,同比分別下降23.4%和40.5%。本月新能源產銷繼續刷新記錄。從細分車型來看,純電動汽車、插電式混合動力汽車的產銷也均刷新記錄。10月新能源汽車市場滲透率繼續維持歷史高位,為16.4%,新能源乘用車市場滲透率達到18.2%。
    1-10月,新能源汽車產銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛,同比均增長1.8倍。其中純電動汽車產銷分別完成213.2萬輛和210.5萬輛,同比均增長1.9倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成43.3萬輛和43.7萬輛,同比分別增長1.2倍和1.4倍;燃料電池汽車產銷分別完成940輛和953輛,同比分別增長45.3%和44.8%。
    5、中國品牌乘用車市場份額保持增長
    10月,中國品牌乘用車共銷售95.2萬輛,同比增長9.2%,市場份額達到47.5%,比同期提升6.2個百分點。
    1-10月,中國品牌乘用車共銷售738.7萬輛,同比增長28.1%,市場份額達到43.8%,比同期上升6.6個百分點。
    6、重點企業集團市場集中度低于同期
    1-10月,汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1802.8萬輛,同比增長3.4%,占汽車銷售總量的86.0%,低于上年同期2.5個百分點。
    7、汽車出口刷新歷史記錄
    10月,汽車企業出口23.1萬輛,環比增長33.8%,同比增長1.1倍,又一次刷新歷史記錄。分車型看,乘用車本月出口19.8萬輛,環比增長47.3%,同比增長1.3倍;商用車出口3.3萬輛,環比下降13.8%,同比增長37.2%。本月新能源汽車出口增長貢獻度為43.3%。
    1-10月,汽車企業出口159.4萬輛,同比增長1.2倍。分車型看,乘用車出口125.8萬輛,同比增長1.3倍;商用車出口33.6萬輛,同比增長86.0%。

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