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發布時間:2021-04-30 09:11:14

貴州凱峰科技有限責任公司

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    4月轎車銷量TOP10:宏光MINIEV再奪冠,比亞迪三車上榜2022-05-18

    受多地疫情的影響,2022年4月的國內車市出現了比較大的銷量波動,乘聯會公布的最新銷量數據顯示,4月國內乘用車市場共計批售銷量為94.6萬輛,同比下降43.0%,環比也有47.8%的下滑。1-4月累計批售銷量為638.6萬輛,同比增速從1-3月的增長8.3%變為下降4.5%。乘聯會直言,一季度車市的開門紅被毀。不過,需要特別指出的是,雖然整體車市處于明顯的下滑通道,但個別車企還是交出了相當亮眼的單月銷量數據,其中尤以比亞迪的市場表現最為精彩。4月比亞迪汽車的批售銷量為10.5萬輛,同比增長134.3%,是國內汽車市場上唯一一家月銷量超突破十萬輛的車企。

  • 貴陽經開發區黨工委委員、管委會副主任王峰一行到凱峰公司調研
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中國占比超六成 1-2月全球新能源車銷量幾近翻倍

  • 分類:行業動態
  • 作者:中國經濟網 陳夢宇
  • 來源:
  • 發布時間:2022-03-29 14:03
  • 訪問量:

中國占比超六成 1-2月全球新能源車銷量幾近翻倍

【概要描述】“2022年1-2月,中國新能源乘用車全球占比高達65%,遠超歐洲21%、北美洲12%的占比,說明中國市場對新能源車的需求更強,”乘聯會秘書長崔東樹表示,“新能源車轉向市場化驅動并形成較強的內生增長動力,是中國帶動全球新能源汽車市場增長的主要原因。”

近日,乘聯會發布數據顯示,2022年1-2月中國狹義新能源乘用車銷量為73.4萬輛,超過歐洲的23萬輛和北美洲的14萬輛。近年來,中國始終是全球新能源乘用車市場的主要“陣地”,雖然2020年受政策與新冠疫情影響,中國新能源乘用車全球份額降至41%,但2021年迅速回升至52%,其中四季度更是達到60%。

  • 分類:行業動態
  • 作者:中國經濟網 陳夢宇
  • 來源:
  • 發布時間:2022-03-29 14:03
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“2022年1-2月,中國新能源乘用車全球占比高達65%,遠超歐洲21%、北美洲12%的占比,說明中國市場對新能源車的需求更強,”乘聯會秘書長崔東樹表示,“新能源車轉向市場化驅動并形成較強的內生增長動力,是中國帶動全球新能源汽車市場增長的主要原因。”

近日,乘聯會發布數據顯示,2022年1-2月中國狹義新能源乘用車銷量為73.4萬輛,超過歐洲的23萬輛和北美洲的14萬輛。近年來,中國始終是全球新能源乘用車市場的主要“陣地”,雖然2020年受政策與新冠疫情影響,中國新能源乘用車全球份額降至41%,但2021年迅速回升至52%,其中四季度更是達到60%。

 

中國占比超六成 1-2月全球新能源車銷量幾近翻倍

 

來源:崔東樹微信公眾號

總體來看,2022年1-2月,全球廣義新能源乘用車銷量達到164萬輛;其中,插混、純電、燃料電池等狹義新能源乘用車銷量為113萬輛,同比增長95%。今年以來,全球新能源車滲透率總體呈快速增長趨勢,已經達到9%。其中,中國新能源車滲透率為17%;挪威滲透率最高,達69%,德國為13%,而美國和日本分別為6%和2%。崔東樹認為,當前全球新能源車發展極不均衡,未來隨著美國加大新能源產品的滲透,全球新能源車將進入強勢發展的新階段。

分區域看,2021年中國新能源車市場保持強勁走勢,3-4季度突然甩開其他區域并加速上行。歐洲新能源車銷量總體也保持較高位置,而北美市場新能源車銷量相對低迷。對此,崔東樹表示,中國新能源車市場快速成長的走勢與傳統燃油車相差較大,尤其是年度、月度之間的波動,不僅受市場影響,還需考慮政策等其它因素,因此中國新能源市場更為復雜。不過,隨著市場化轉型趨勢的到來,近期中國新能源車市場已逐漸常規化運行。2022年中國新能源車銷量高起步,歐洲一季度走勢平穩,中國車市將持續良好發展。

 

中國占比超六成 1-2月全球新能源車銷量幾近翻倍

 

來源:崔東樹微信公眾號

分品牌看,特斯拉在新能源領域仍占據主導地位,銷量上保持全球第一并持續走強。但崔東樹指出,特斯拉全球表現分化較大,其在中國產銷能力較強,但在其他國家存在感較低。排名第二的是比亞迪,2022年1-2月全球份額為16.0%;上汽集團排名第三,全球份額達到10.5%。崔東樹認為,近年來中國新能源產品在全球表現較強,高中低端均有主力車型布局,未來中國車企有望大規模進入全球其他市場。

 

中國占比超六成 1-2月全球新能源車銷量幾近翻倍

 

來源:崔東樹微信公眾號

此外,大眾2022年表現也較為強勁,排名第四;寶馬、奔馳、吉利、東風等品牌則保持在第二梯隊水平。

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